吃瓜群众突然悟了，这不就是硬科技创业的“烧钱换技术”吗？卧安机器人还没敲钟，“大疆教父”李泽湘就先收获了希迪智驾的IPO。这家公司，竟然还成了“自动驾驶矿卡第一股”，还是港股首家专注于商用车智能驾驶的上市公司。

{jz:field.toptypename/}

先说说这家公司的创始人，64岁的李泽湘，硬科技领域的“扫地僧”。作为香港科技大学电子与计算机工程系教授，他开创了“导师+学生”天使投资模式，孵化了140多家硬科技企业，包括大疆、云鲸、逸动等明星企业，妥妥的“桃李满天下，孵化皆精品”。

2017年，李泽湘领衔创立长沙智能驾驶研究院有限公司，即希迪智驾。这家公司的核心团队堪称“强强联手”，吸引了众多青睐。自2018年3月完成首轮融资以来，该公司累计完成8轮融资，总投资额近15亿元。

不过，上市首日的表现有点“开门遇冷”：开盘价263港元，后跌破发行价，一度跌超15%。截至收盘，希迪智驾报227港元，较招股价下跌13.69%。市场成绩亮眼，但亏损也相当可观。

但话说回来，硬科技创业本就“十年磨一剑”，这些投入正是未来竞争力的底气所在。矿区无人驾驶领域作为这场上市潮里最火的细分赛道，市场需求更是水涨船高。2024年中国无人驾驶矿卡出货量约1400辆，预计到2026年，新增出货量将飙升至5500辆。

这背后是矿区智能化转型的刚需红利在撑腰。中国煤炭工业协会数据显示，截至2022年底，全国共有露天煤矿357处，总产能达11.62亿吨。明确提出目标：到 2026 年，全国煤矿智能化产能占比不低于60%，智能化工作面数量占比不低于30%，智能化工作面常态化运行率不低于80%。

未来，这片曾经尘土飞扬的矿场，终将蜕变为技术驱动的智能高地，而那些抢先卡位的玩家，也将在这场产业变革中，分得最大的一杯羹。这，就是硬科技创业的残酷与美好。