最近刷到一个挺成心念念的榜单—— 2025 年上半年"冷门航路"清点。

本认为上榜的齐是些"没东谈主坐"的航路，成果定睛一看：杭州→里斯本，客座率高达 82%。

图源：航空流公众号

对比之下，深圳—墨西哥城客座率仅 42.5%，郑州—卢森堡更低至 33.3%；杭州—里斯本却坐得满满当当。

它由海航集团旗下的齐门航空运营，是当今中国与葡萄牙之间独一的直飞航路。每周三班，一架 A330 闷头从杭州飞 14 个小时，直达里斯本。

在洲际航路里，单一航司、目的地又是相对小众的齐门。一条被归进"冷门榜"的航路，却跑出了不俗的上座率。问题可能不在航路，而在商场对航路价值的判断。

就在近日，齐门航空秘书将接续加码：

2026 年 6 月 22 日，北京大兴 = 里斯本直飞航路郑重灵通，每周一班，不异由空客 A330 执飞。

这是继杭州航路之后，齐门航空开出的第二条中葡直飞航路，填补了中葡两国齐门之间的直航空缺。

为什么是里斯本？论有名度，它不在"法意瑞"的经典道路上，也比不了伦敦、巴黎那种商务客流踏实的城市。

但对航司来说，一条航路值不值得飞，看的不仅仅目的地热度。里斯本固然不是欧洲最热点的目的地，却可能是当下更容易跑出踏实收益的航点。

以杭州—里斯本航路为例，这条航路能永恒保管较高客座率，背后有两层复旧。

第一层是踏实的华裔来回需求。葡萄牙是欧洲华裔折柳较为集合的国度之一，这部分东谈主群组成了捏续存在的跨境流动。

第二层则源于价钱带来的替代效应。比较西欧中枢城市，葡萄牙举座浪掷更低，沉稳成为旅行社和 OTA 居品中的"补位选项"。

当欧洲旅行从"此生必去"清单变成无邪组合式安排，一些不在 C 位的城市，反而有了踏实的客流。

2025 年，葡萄牙管待中国旅客约 34 万东谈主次，同比增长近两成。葡萄牙国度旅游局的方针更平直：到 2026 年，拿下 50 万中国旅客，3.5 亿欧元收入。

更妙的是，买球投注平台app目的地我方也在加码贯串。西班牙和葡萄牙两国诡计中的马德里 - 里斯本跨境高铁，改日也将进一步擢升葡萄牙与西班牙的联通才智。

这意味着，杭州—里斯本这条航路，承载的已不仅仅"点对点"的来回需求——它已被镶嵌了欧洲旅游的组合逻辑里。

回到航司这边，齐门航空并不是生手。

早在 2017 年，它就开过杭州—北京—里斯本的经停航路。而正在执飞的杭州 = 里斯本航路，2025 年国庆本事平均客座率保管在 80%，同比擢升 14%。

这不是从零驱动的冒险押注，而是基于已考证商场的再次加码。

更宏不雅的配景是，海航集团在 2025 年已矣扭亏之后，洲际航路蚁集从头参加推广周期。

旧年其国外收入客公里（RPK）同比增长 41.32%，远高于行业平均水平；国外载宾客数同比增长 38.35%。

这讲解，海航系并不是在盲目推广，而是在扭亏之后，从头筛选那些被低估、但具备盈利可能的细分国外航点。

放眼统共这个词行业，趋势更赫然。这几个月，多家航司齐在从头调治纳闷航路结构：澳洲想法捏续承压，部分航路削弱；欧洲则成为运力从头树立的要点。

Cirium 数据领会，本年夏令中国飞往欧洲的航班数目同比增长约 20%。

在安全与运力双重成分影响下，欧洲正在成为国外航路运力回流的要点想法。

但跟着运力加快回流，传统中枢航点（巴黎、伦敦、法兰克福）的竞争也在加重，票价承压，利润空间被压缩。

比较之下，里斯本这类非中枢目的地竞争更小，反而驱动展现出新的交易价值。

航司之间的竞争，还是不仅仅抢最热点，而是找最容易酿成踏实收益的航点。

当一条航路同期挂着"冷门"的标签和"高客座率"的获利，被修正的其实是商场的判断时势——

比起是否热点，航司更介怀它能否永恒踏实运行；比起单纯的客流范畴，更进攻的是收益的笃定性。

海航系加码里斯本，名义看是在增开一条"冷门"航路。但真或然得热心的买球投注平台，是那些也曾被漠视的商场，正在成为少数仍具备笃定性的增长契机。

• 押注
• 买球投注平台
• 冷门
• 航路
• 海航