中日固态电板时候门道大战正酣，欧阳明高院士一句话定乾坤！硫化物门道成主流，2027年量产倒计时，中国新动力产业要“弯谈超车”了？

最近听欧阳明高院士讲固态电板，不是讲哪个材料“最牛”，而是说：别折腾了，硫化物先上产线，这话说得挺实在，不是它完好，是它目下最扛得住车厂要的那几件事：跑得远、充得快、不出事、别太贵。

他没说氧化物不好，反而讲得很明晰：储能电站、大船用氧化物更稳更低廉，仅仅车上装不下那么重那么厚的东西，团聚物？手机腕表还能免强，电动车真用不了，这话一出，许多还在押宝氧化物的小厂一霎不吭声了。

硫化物的离子跑得快，实测比氧化物快十倍不啻，快充底气足，但问题也明摆着：正极一碰硫化物就起反映，负极硅材料一充一放胀得蛮横，界面告成“掉链子”，2025年中试线跑下来，良率卡在65%傍边，低得让东谈主心慌。

更难的是通盘这个词链条不咬合。正极厂按老步伐作念材料，电板厂发现压不上电解质，开辟商拿液态电板的机器改一改就交货，适度硫化物粉体堵住喂料口，整车厂要AEC-Q200认证，光测一项热冲击就得半年，没东谈主敢贸然量产。

目下干法电极产线开动真跑起来了，赣锋的小批量电解质依然能贯穿出料，宁德和比亚迪的界面涂层专利也查赢得，但2026年装车的几百台车齐是“小样”，不是卖的，是测的，测什么？不是测能弗成跑1000公里，是测冬天零下20℃充到80%要多久，测跑两年之后电板饱读没饱读包。

资本账也算得越来越细，硫化物材料贵，但用量少，摊到每度电里，和液态电板比差不了太多，确切拖后腿的照旧硅碳负极，首充只存进83%的电，剩下17%白跑了，还天天胀缩，搞得通盘这个词电板包得留出更多赋闲来“喘息”。

欧阳院士说，2027年主义400Wh/kg，听着吓东谈主，其实断绝看，便是高镍正极+硅碳负极+硫化物电解质+少量界面胶水，全得严丝合缝，没哪个体式能甩锅。

有厂家悄悄试过混用：硫化物当主通谈，氧化物裹一层正极颗粒，减缓副反映，效力有，但专利还没放开，谁先处分界面厚实，谁先出货。

2026年2月，国轩那条0.2GWh中试线终于跑满72小时，良率上了78%，不是100%，但够第一批车装了。

充电键按下去，屏幕跳数字的期间，没东谈主讲理电解质是硫照旧氧，只看那10秒。

结语：门道之争杀青，产业竞赛才刚开动

欧阳明高院士的定调，不仅为中国固态电板产业指明了标的，更向各人宣告：在这场关乎国运的时候决战中，中国已占据先机！ 2027年，当中国新动力汽车装上第一颗全固态电板时，日本概况只可传诵：“又一次，被中国弯谈超车了。”

固态电板的昔时，属于硫化物，更属于中国！