27万拿下272匹马力，这台大七座让我家老婆孩子都成了它的“粉丝”

上个月去接孩子放学，堵在学校门口动弹不得。我左脚搭着地板，右手握着方向盘，跟着车流一点点挪。旁边一台老款汉兰达车主频繁踩离合、松离合，脚腕都快转出残影了。我瞥了眼中控，DQ501湿双离合正不紧不慢地替我处理着这摊子破事——离合器片泡在油里头，连续跟车两小时也不见升温。一挡换二挡那种“点头”，早就被工程师们OTA成了“轻点头”。老司机都懂，城市开车就图个省心，这种时候你才明白，有些配置不是摆设。

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说起来，我这车也算家里第二台大众了。八年前买的途观，陪着我跑过无数趟工地和郊区，发动机从来没闹过脾气。这次换途昂Pro，主要是家里添了二宝，周末还得带上爸妈一起出门，五座车实在挤不下。试驾那天，销售让我随便开，我直接把油门踩到底——EA888这台发动机大概是被什么东西附了身，272匹马力推着接近两吨的车身，竟然还能跑出7.8L/100km的油耗。500bar喷油压力把汽油雾化成看不见的颗粒，烧得快、炸得猛，200kW功率硬是干到了3.0T的门槛。我瞄了眼隔壁试驾区那台2.5L自吸，心想这排量税交得多冤枉。

车长5.1米，轴距接近3米，这尺寸听着挺吓人。但实际开起来，转弯半径并不夸张，倒车影像加上雷达，停进地下车库也没啥压力。关键是第三排真能坐人，不是那种“狗座”应付差事。我爸1米85的个头，坐第二排膝部空间两拳有余，挪到第三排也不用弓着腿。靠背角度还能调，坐一小时高速也不觉得难受。第二排通道宽度200mm，我妈抱着二宝上车，一步就能跨进去，不用劈叉也不用扭着身子侧身钻。

前阵子去安吉露营，三排座椅全放倒，后备厢直接从286L变成2415L。我塞了四个28寸行李箱、一辆折叠婴儿车、还有天幕帐篷，空间绰绰有余。晚上在车里铺上气垫，一家七口挤着看星星，省下一晚酒店钱不说，这种体验也挺难得。回程赶上暴雨，高速上能见度不到五十米。我打开IQ.Pilot，车子自己跟着前车保持距离，车道保持也稳稳当当，两小时高速我脚都没怎么用力。老婆在副驾睡得正香，醒来还问我“怎么这么快就到家了”。

说实话，买车这事儿我从来不听销售吹，自己试过才算数。这台车的悬架能软能硬，送娃上学时调舒适模式，过减速带只颠一下；自己下班路上切运动模式，80码过弯侧倾才2.3度，方向盘也跟着变沉，开起来挺有劲儿。矩阵大灯夜里会车时会自动遮蔽对向区域，不晃别人眼睛；打方向时提前三秒照亮弯道，雨雾天气也能看清路面。这些细节平时不觉得，用上了才知道值不值。

老王是我同事，也是八年途观老粉，上个月刚提了同款。他跟我说得最多的一句话就是“大得理直气壮”。家里二孩加上爸妈，周末出门不用为座位发愁；油耗虽然比老途观L高了0.8L，但动力翻了一倍不止。他算过一笔账，新能源车省那几升电，不如全家七口一次说走就走来得痛快。

大众这些年在国内卖了上千万台EA888发动机，修车师傅闭着眼睛都能修。我这车开了大半年，小保养八百多块，比汉兰达还便宜些。三年残值65%，卖二手车时车商抢着要。这些东西听着没啥技术含量，但过日子不就图个踏实吗？有些车开着挺炸，但修起来要么配件难找，要么价格离谱，最后吃亏的还是自己。

停车场等娃放学时，我偶尔会打开哈曼卡顿音响，14个扬声器配着30色氛围灯，效果比商场迷你包间还香。老婆给自己调了个专属粉色灯光，每次上车都说“这车懂我”。我寻思着，一台车能让全家人都满意，大概就是这个意思吧。